Railpress Toy's Shop

 125 Jaar Gotthardbahn

De Albulabahn is in de zomer al indrukwekkend, de winter gooit daar nog een schepje bovenop. Dat het dan niet altijd even mooi is zal in deze film ook duidelijk worden. De film is verdeeld in drie delen.
In het eerste deel is het landschap onaantrekkelijk en de lucht saai grijs. Het zijn vooral de treinen die het moeten maken. Omdat het weekend is rijden er zeer lange personen treinen en extra autotreinen. Er is gefilmd van Solis tot Bergün.

In het tweede deel vallen de vlokken. Het is maandag dus tussen de personentreinen door zien we veel goederen verkeer. Een enkele sneeuwschuiver op een lok komt in actie. Er is wederom gefilmd van Solis tot Bergün.

Na sneeuw komt zonneschijn. In deel drie beginnen we bij Bonaduz met een lange goederentrein. Vanaf Sils gaat het bergop tot de tunnel in Preda met opnamen van bekende en onbekende punten. Wederom een grote variatie aan treinen waarbij de zon in Preda het nog moet opnemen tegen een verdwaalde sneeuwvlok.

Er zijn kaarten ingevoegd om de locatie van de camera aan te geven. Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur: 87 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Arth-Goldau.

De afgelopen jaren heeft REOS meerdere malen het station van Arth-Goldau bezocht. Dit station ligt aan de drukke Gotthardbahn waar de lijn zich splitst richting Zug/Zürich en Luzern. Het is ook beroemd door het bijzondere station van de Rigi Bahn, dat begint op een “brug” over de lijn naar Luzern. Aan de zuidkant van het station splitst de Südostbahn zich af richting Rapperswil. Door de veelheid van sporen in vijf richtingen is er vrijwel continu beweging van treinen.

Ieder uur passeert er een Euro City en een sneltrein van en naar de Gotthard, afwisselend uit en naar Zürich of Luzern. Deze worden kort na elkaar langs het-
zelfde perron geleid. Ook de Voralpen-Express komt met kleurige Werbelocs voorbij.
Als stoptrein zien we NPZ treinstellen in meer-
dere kleurvarianten. Tussen de personentreinen door passeert een enkele goederentrein.

Gedurende drie weken in de zomer vertrekt er op zaterdag en zondag om 10.00 uur een speciale trein van de Rigi Bahn, een tandrad-stoomlocomotief met historische rijtuigen. We maakten detail opnamen van deze schuin gebouwde stoomloc en natuurlijk het vertrek naar de Rigi-Kulm.

Niet alleen het station maar ook de sporen in de omgeving van Arth-Goldau zijn in beeld gebracht. Vooral van de richting Zürich en Luzern krijgt u een weide blik van het landschap waar de trein door heen rijdt.

De opnamen zijn gemaakt in de periode 2000 t/m 2003 in alle jaargetijden. Ingevoegde kaarten geven de plaats van de camera aan. We maken alleen gebruik van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 75 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Brig in de zomer.

Brig de kantonshoofdstad van Wallis, ligt op een knooppunt van spoorlijnen aan de noordkant van de Simplontunnel. Aan de "normaalspoorkant" rijden treinen van de BLS en de SBB. Op het stationsplein liggen de smalspoorrails van de Brig-Visp-Zermatt-Bahn en de Furka-Oberalp-Bahn. De film is gemonteerd als een wandeling om station Brig. We beginnen bij de Simplontunnel, steken over naar de punt van perron 8/9, daar sorteren we wat goederenwagons en wordt er aan de rails gewerkt. Langs een paar opgestelde smalspoorwagens komen we op spoor 1, BLS en SBB zorgen voor gevarieerde opnamen.

Via de stationshal komen we op het stationsplein voor een aardig partijtje rangeren met de BVZ en de FO. In de bocht waar de BVZ en FO het station binnen rijden is het rond "Glacier-Express tijd" lekker druk. Via spoor 1 komen we op spoor 6/7 voor het koppelen van 2 Re 465 locs van de BLS. We dalen af naar de brug over de Rhône voor wat afwisselende opnamen van smal- en normaalspoor. Via spoor 8/9 komen we langs het rangeerterrein met de Cisalpino weer terug bij de Simplontunnel.

Er zijn kaarten ingevoegd die de plaats van de camera aangeven.

De opnamen zijn gemaakt in mei 1997 en augustus 1998 met een Hi-8 camera (analoog) en in augustus 2000 met een digitale camera. De film is volledig digitaal gemonteerd.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele gebruiks opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 57 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Chiasso, de Italiaanse grens.

Het grens station Chiasso heeft een uitgebeid sporen emplacement om de velen personen en goedenderen treinen te behandelen. Boven enkele sporen kan de bovenleiding worden omgeschakeld tussen 3000 volt voor Italiaanse locs, en 15kV voor de Zwitserse/Duitse locs.

We beginnen aan de zuidkant kijkend richting Italië, en zijn getuige van locwissels voor diverse personen treinen. Ondertussen arriveren en vertrekken er diverse goederentreinen met Italiaanse locs.

Op het uitgebreide rangeerterrein, bestaand uit drie groepen sporen met ieder hun eigen functie, zien we veel activiteit. Het westelijke terrein is voor lang parkeren, in het noorden worden de treinen uit Italië ontvangen en van “Zwitserse” tractie voorzien en treinen voor Italië worden verplaatst naar het station voor Italiaanse tractie. Tegen de ontvangst sporen ligt het rangeerterrein waar het “heuvelen” van gemengde goederen treinen plaats vindt. Naast dit terrein is een groot aantal sporen met loodsen voor overslag van stukgoed.

Buiten de staatsspoorwegen zijn andere maatschappijen als Railion, Rail4Chem en IFR Cargo actief met vervoer over spoor. Het treinbeeld is hierdoor zeer gevarieerd. Er zijn kaarten ingevoegd die aangeven waar de opnamen gemaakt zijn.

Er zijn kaarten ingevoegd die aangeven waar de opnamen ge- maakt zijn. Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 81 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Chur in de winter.

Chur, in het Kanton Graubünden, is de oudste stad van Zwitserland, ontstaan op een kruispunt van belangrijke Alpenpassen. Ook op spoorgebied is het een interessant knooppunt. Voor de SBB (normaal spoor) is Chur een kopstation, met een directe verbinding naar o.a. Zürich en St. Gallen. Ook internationale treinen naar b.v. Parijs en Amsterdam vinden hier hun startpunt. De Rhätische Bahn rijdt sinds 1896 door station Chur toen de lijn Landquart-Chur-Thusis geopend werd. In zijn huidige vorm is het station sinds 1928 in gebruik. In de jaren 90 is er een groot busstation over de sporen gebouwd waarvandaan vele postbussen vertrekken.

Vanaf het stations plein rijdt de RhB naar Arosa. Deze lijn is in 1914 in bedrijf gesteld. De trein rijdt door Chur als een "tram", waarbij vooral toeristen in hun auto's nogal verrast opkijken als een Ge 4/4 II hun weg kruist.

De opnamen voor deze film zijn gemaakt in januari 2001 met een digitale camera. We arriveren met de trein uit Disentis, waarna gevarieerde opnamen van RhB en SBB u een goede indruk geven van dit station. Personen- en goederen treinen, veel rangeren en sfeervolle avondopnamen. Het merendeel van de opnamen is van de RhB.

Speelduur: 59 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Erstfeld.

Erstfeld ligt aan de in 1882 geopende Gotthardbaan, de belang- rijkste transitroute tussen Noord- en Zuid Europa. Vanaf dit station is het hellingpercentage 26 promille. Veel treinen krijgen versterking of de locs worden gewisseld voor een sterker type.

In deze film krijgt u een overzicht van de activiteiten in dit station, gefilmd in de periode van november 1998 tot en met december 2002. De variatie aan treinen is groot. In november 1998 zien we onder andere het aankoppelen van diverse opduw loks. Verschillende typen komen aan bod en vertrekken richting Göschenen. Deze opnamen zijn gemaakt met een analoge camera (Hi-8), de opnamen hierna zijn gemaakt met een digitale camera. In maart 2000 zien we o.a. de Re 6/6, in inmiddels weer verdwenen “cargo” groen en wordt een goederentrein versterkt met een extra loc voor en achter. In augustus 2000 zijn we op een zomerse dag onder andere getuige van het wisselen van Transport InterModal containers. Daarnaast veel verkeer met bijvoorbeeld een loczug met 6 locs en BLS Re 465 locs in de avond. In december 2001 daalt het kwik tot ver onder nul en is er lichte sneeuwval als we gevarieerde avond en dagopnamen maken met ondermeer op de opstelsporen de “Grijze muis”. In januari 2002 is het minder koud als diverse treinen onze camera passeren. In december 2002 hebben we de nieuwe cargo loc Re 482 in beeld gebracht in het depot. Daarnaast wordt er aan de zuid- zijde, waar de helling begint, gefilmd als een van de eerste Re 6/6 locs in nieuwe cargo kleuren wordt aangekoppeld.

In deze film is de inzet van Re 6/6 en Re 460 nog gemengd, na de “strengere” splitsing van cargo en personen is dit verandert.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopna- men, zonder commentaar of muziek. Er zijn enkele kaarten ingevoegd om de locaties van de camera aan te geven.

Speelduur ca. 88 minuten - Stereo/Dolby®-surround

Bahnhof Goppenstein en Brig in de winter.

In het Rhônedal in Zuid-Zwitserland komen de sporen van de SBB en BLS samen in Brig. De lijn Bern-Lötschberg-Simplon komt via de Lötschbergtunnel in Goppenstein waarna via een lange afdaling station Brig bereikt wordt.

De film begint in Goppenstein. Tijdens barre weersomstandigheden komen de treinen voorbij. Sommige stoppen en sommige razen in volle vaart langs de camera. Via Hohtenn en Ausserberg komen we in Brig. Het sneeuwt stevig door als een grote variatie aan treinen passeert.

De beelden zijn gemaakt in februari 2000 met een digitale camera. De film is volledig digitaal gemonteerd.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluids opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 46 min. - Stereo/Dolby®-surround

Bahnhof Göschenen in de winter.

Göschenen ligt aan de noordkant van de 15 kilometer lange Gotthardtunnel in het Kanton Uri op 1100 meter hoogte. De Gotthardbahn is een belangrijke transit route tussen Noord- en Zuid-Europa. Dagelijks rijden vele goederen- en personentreinen over dit traject. De helling van het spoor, 26 promille, is voor de goederentreinen een flinke hindernis. Ze worden bijna altijd met dubbeltractie gereden. Soms krijgen ze dan ook nog een duwtje in de rug van een loc achteraan de trein.Deze opduwlocs worden aangekoppeld in Erstfeld en weer afgekoppeld in Göschenen. Sommige goederentreinen worden ingehaald door een personentrein en moeten dan wachten op een van de opstelsporen. Voor de verbinding met Andermatt zorgt de Furka-Oberalp Bahn via de Schöllenenschlucht.

De weersverwachting is: aanhoudend zware sneeuwval met aan het einde van de film kans op zon. De opnamen zijn gemaakt in februari en maart 2000 met een digitale camera. De film is volledig digitaal gemonteerd.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele gebruiks opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 59 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Kandersteg in de winter.

Kandersteg is bij veel mensen bekend vanwege de autotrein naar Goppenstein, het is tevens een geliefd vakantie oord in zowel de zomer als de winter. Kandersteg ligt aan de Bern-Lötschberg-Simplon lijn, een belangrijke verbinding naar Wallis en Italië.

REOS bezocht het station in februari 2005 grotendeels onder een strak blauwe lucht en met een verse laag sneeuw. We zien dat de personentreinen uitsluitend door de SBB worden gereden en bestaan uit EW IV pendels met een Re 460. Er rijden nog enkele Euro-City’s en deze bestaan uit Belgische- of Cisalpino wagons, wederom met Re 460. De sneeuw wordt op een ingenieuze wijze geruimd.

De goederentreinen worden gereden door de BLS of SBB, de verbinding naar Italië staat garant voor variatie, langs spoor 1 worden eventuele opduwlocs afgekoppeld. De bovenleiding kon hier niet meer tegen en we krijgen een demonstratie hoe zonder vertragingen de draad wordt gerepareerd.

In de avond zorgt zware sneeuwval voor sfeervolle opnamen.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur: 58 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Luzern.

Aan het Vierwoudstedenmeer ligt de stad Luzern. Na een brand in 1971 is er van het oude stationsgebouw uit 1896 alleen nog een “voorgevel” boog over die als symbool op het grote plein voor het nieuwe station staat.

Luzern is een kopstation waar treinen van de SBB en SOB op normaalspoor aankomen en vertrekken. De metersporige Brünig Bahn van de SBB en de Luzern-Stans-Engelberg Bahn, (LSE) hebben hier ook hun eind- en vertrekpunt. De normaal- en smalspoor rails kruisen elkaar regelmatig op het emplacement.

In het treinbeeld is de moderne tijd zichtbaar. Pendeltreinen met Re 460’s in diverse kleuren trekken en duwen de EW IV en IC 2000 rijtuigstammen naar hun bestemming. Gelukkig worden de treinen over de Gotthard nog door locs getrokken. “Omlopen” is niet mogelijk, er wordt van loc gewisseld waarna de losse loc achter de vertrekkende trein aan wegrijdt. Het afkoppelen van de locs zorgt onder de kap voor flink wat lawaai.

U ziet de vele treinen binnen komen en vertrekken, de smalspoorboog de stad in met LSE en Brünig materiaal, een uitgebreide blik op het stationsplein en u proeft de sfeer op het perron. Een winter impressie met sneeuwval sluit het bezoek af. De vele “Reclame locs” maken het tot een kleurig geheel.

De opnamen zijn gemaakt in de zomer van 2000 en de winter van 2001. Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 52 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Spiez in de winter.

In februari 2005 heeft REOS, tijdens winterse omstandigheden, Bahnhof Spiez bezocht. Spiez ligt aan de Bern-Lötschberg-Simplon lijn (BLS) en heeft een verbinding met Zweisimmen en Interlaken. De BLS rijdt alleen nog maar regionale personentreinen en laat de Interregio’s en Euro-City’s over aan de SBB. We zien dan ook veel SBB IC 2000 dubbeldekkers en EW IV pendeltreinen met de Re 460 als tractie.

In het goederenvervoer speelt Spiez een rol als locdepot. De Lötschberg Nordrampe verlangt extra tractie en veel treinen worden in Spiez voorzien van extra locs. De BLS werkt hierbij samen met de DB.

Deze film toont de diverse regio-, interregio- en internationale personentreinen die Spiez passeren. Het goederen vervoer vond vooral plaats in de avonduren. Het af- en aan koppellen van de locs wordt met sfeervolle beelden getoond.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur: 70 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof St. Moritz & Pontresina.

In de zomer van 2003 hebben we het Engadin bezocht in Graubunden in het Zuid-Oosten van Zwitserland. In de vroege avond bezoeken we het station van St. Moritz. Dit station heeft een "Bernina" 1 Kv gelijkstroom en een 11 Kv wisselstroom gedeelte. De rangeerdiesel heeft van dit verschil geen last en rangeert dan ook in beide gedeelten. Aan de Bernina zijde wordt aan de rails gewerkt. Nieuw gelegde rails worden aan elkaar gesmolten en bewerkt. Een regenbui zorgt voor de nodige afkoeling.

In de ochtend hebben we onder een strak blauwe lucht Pontresina bezocht. Ook hier is een tweedeling i.v.m. de verschillende stroomsystemen. Echter, spoor 3 is omschakelbaar en zowel door Bernina gelijkstroom als door 11 Kv wisselstroom te gebruiken. Het omschakelen van de bovenleiding is met het omkoppelen van de Heidi-Express en de Bernina-Express in detail gefilmd. Ook een goederentrein met twee Ge 4/4 II locs en de pendel naar Scuol komen in beeld.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluids- opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 78 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Bahnhof Zürich.

Op 26 februari en 30 april 2003 heeft REOS Zürich bezocht. In februari is het prachtig zonnig weer met als enige handicap de verbouwactiviteiten van het station. In april is het weerbericht minder mooi. De regen zorgt met de invallende avond voor sfeervolle opnamen.

Naast de vele treinen, die soms met vier tegelijk komen binnen rijden, besteden we ook aandacht aan het stationsplein met de vele trams en kijken we op het perron van de Sihltal Zürich Uetliberg Bahn.

In de middag worden de treinen versterkt voor de spits, dit levert ver- rassende combinaties op. De modernisering is met de vele pendeltreinen en ICN treinstellen goed te zien. Gelukkig zijn er nog veel losse loc bewegingen in dit immense kopstation.

U kunt naast de vele “normale” treinen onder andere opnamen verwachten van de Re 460 in tien kleur varianten, de treinstellen ICN, ICE I, ICE TD, Cisalpino en TGV. In de avond reed de Hoteltrein naar Barcelona en de Inter City Nightline naar Duitsland.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluidsopnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 69 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

BLS Lötschbergbahn Ae 4/4 en Ae 8/8 in 2000.

De Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn heeft sinds de opening in 1913 een bijzondere rol gespeeld in de ontwikkeling van de elektrische locomotief. Iedere loc die de BLS liet bouwen was op het moment dat deze ging rijden hoogst modern en maakte gebruik van de nieuwste technieken uit die tijd. Zo ook met de in 1944 gebouwde Ae 4/4. Het is de eerste loc waarbij de motoren in de draaistellen zonder loopassen de wielen aandrijven met een hoog vermogen.

De loc is een kompleet Zwitsers ontwerp, met een zelfdragende lockast en een innovatieve trafo is het de voorloper van bijna alle na-oorlogse BoBo wisselstroomlocs. Voor de goederentreinen werden twee Ae 4/4 locs permanent gekoppeld. De stappenschakelaars die de snelheid regelen konden daardoor mechanisch verbonden verbonden worden. De zo ontstane "dubbelloc" Ae 8/8 heeft een vermogen van 8800 pk. Twee Ae 8/8 locs zijn in de nacht van 15 mei 1998 in een locloods verbrand. In de zomer van 2000 is de Ae 8/8 nr. 275 ingezet om de "Aushubzügen" van de nieuwe Lötschberg-Basistunnel van Goppenstein naar Raron te rijden. De Ae 4/4 wordt ingezet in het personenvervoer tussen Spiez en Zweisimmen.

De opnamen zijn gemaakt in juli 2000 met een digitale camera. De film is volledig digitaal gemonteerd. Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluids opnamen, zonder commentaar of muziek. Informatie wordt gegeven door ondertitels.

Speelduur ca. 57 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

BLS Lötschbergbahn van Brig naar Goppenstein.

De Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn is samen met de Gotthard route een belangrijke verbinding met Italië. Het baanvak van Brig naar Goppenstein volgt de vormen van de in de zomer zeer warme zuid-helling aan de noordhelling van het Rhônedal. De treinen op dit traject zijn van de BLS en de SBB. Het boemeltje stopt op de kleine stations, de vele Eurocity's razen net als de snel- en goederentreinen voorbij. Opvallend zijn de vele dubbeltractie's, vooral de Re 465 is van alle markten thuis. Deze zien we ook nog twee keer als "rem" locomotief achter de "Tonerde Zug". De weersomstandigheden zijn typerend voor het Rhônedal, veel zon en een stevige wind.

Om aan te geven waar de camera stond tijdens het filmen zijn kaarten ingevoegd. Een X geeft de plaats van de camera aan.

De beelden zijn gemaakt in 1997 en 1998 met een Hi-8 camera (analoog) en in 2000 met een digitale camera. De film is volledig digitaal gemonteerd. Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele gebruiks opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 50 min - DVDR-Stereo/Dolby®-surround.

BLS Lötschbergbahn, van Tellenburg naar Kandersteg.

De Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn is geopend in 1913 als tegenhanger van de Gotthard-Bahn. In eerste instantie werd een enkelspoor aangelegd. Op veel punten was echter al met dubbelspoor rekening gehouden, de Lötschberg- en Simplontunnel werden gelijk dubbelsporig. Door het achteraf aanleggen van het tweede spoor zijn er moderne bruggen en steunmuren gecombineerd met oude natuurstenen bouwwerken. Het Kanderviadukt aan de voet van de Tellenburg is hier een mooi voorbeeld van.

Een grote variatie aan treinen passeert de camera. Locs van de BLS en SBB werken samen om zware goederentreinen naar boven te trekken en te duwen, extreem lange personentreinen rijden voorbij.

Om aan te geven waar de camera stond tijdens het filmen zijn er kaarten ingevoegd. Een X geeft de plaats van de camera aan.

De opnamen zijn gemaakt in februari, mei en augustus 1997 met een Hi-8 camera en in februari 2000 met een digitale camera. De film is volledig digitaal gemonteerd. Er zijn Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele gebruiks opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 49 minuten - Stereo/Dolby®-surround.

Brig vanaf een balkon.

Brig, de kantonshoofdstad van Wallis, ligt op een knooppunt van spoorlijnen aan de noordkant van de Simplontunnel. Aan de "normaalspoorkant" rijden treinen van de BLS en de SBB. Op het stationsplein liggen de smalspoorrails van de Brig- Visp-Zermatt-Bahn en de Furka-Oberalp-Bahn. In januari 2003 zijn deze gefuseerd tot de Matterhorn Gotthard Bahn. Deze film is geheel gemaakt vanaf het balkon van een hotel met een schitterend uitzicht over de diverse sporen. De film is opgenomen op zaterdag 22 februari 2003, een van de drukste wintersport "wisseldagen". Veel treinen zijn versterkt met extra rijtuigen, slaaptreinen uit Duitsland en België komen binnen, de TGV vertrekt naar Frankrijk. Tussendoor rijden er diverse goederentreinen met SBB, BLS of DB tractie. Op het stationsplein zien we de drukte bij de MGB. Sommige rijtuigen en een enkele loc zijn al voorzien van de nieuwe naam en het nieuwe logo. Ook de postbussen rijden af en aan voor de verbindingen naar de diverse dorpen.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluids- opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca 59 minuten.

DVDR-Stereo/Dolby®-surround.