Railpress Toy's Shop

Passie voor Stoom - Friese Stoomtrein Maatschappij (DVD)

De documentaire Passie voor Stoom laat zien hoe een aantal stoom enthousiasten met passie probeert hun droom te verwezenlijken: het laten rijden van een personenstoomtrein tussen Sneek en Stavoren.

De kijker maak kennis met een aantal van hen, hun achtergrond, hun beweegredenen en hun strijd om hun droom te verwezenlijken. Gedurende twee jaar zijn ze met de camera gevolgd bij hun zoektocht naar rijtuigen in binnen en buitenland en bij het vinden van de juiste locomotief in Zwitserland. Met als resultaat een bijna 50 minuten durende documentaire.

Verder komt ook de geschiedenis van de oorspronkelijke stoomtrein tussen Sneek en Stavoren aan bod en is de dvd een ware must have voor liefhebbers van mooie stoomtreinbeelden. De dvd bevat een aantal nog niet eerder vertoonde archiefbeelden.

• Kijk hoe liefhebbers hun passie hebben omgezet in actie en leef mee met hun bijzondere avontuur
• Uitgezonden bij o.a. omroep Friesland

Speelduur : ca. 50 minuten - Nederlands gesproken.

Onze Prijs: € 14,95

NS Serie 1200 Deel 1 - Amerikanen in Nederlandse dienst (DVD)

NS Serie 1200 Deel 2 - Een tweede carrière (DVD)

Deel 2 laat zien hoe de liefde voor een loc en een gedegen bedrijfsplan een nieuw leven na een afscheid opleveren.  Machines die om 5 voor 12 van de sloop gered worden en vervolgens te zien zijn in het meest kleurrijke “Happy End” van de Nederlandse spoorgeschiedenis. Een meeslepend verhaal ook van een van de redders die als machinist letterlijk een tweede roeping heeft en zijn liefde voor het rijden van deze loc van het scherm laat spatten.

Speelduur ca. 85 minuten - Nederlands gesproken.

 Onze Prijs: € 19,50

NS Nostalgie (DVD)

In de jaren tachtig van de vorige eeuw stonden diverse series NS-materieel op het punt te verdwijnen. Dankzij de filmbeelden die Wim Dijkman indertijd heeft gemaakt, aangevuld met opnamen van Bas Houtepen, kunnen we u mee terugnemen naar de laatste dagen van de oude elektrische locomotieven serie 1000, de elektrische treinstellen Mat '46 met hun karakteristieke 'muizenneuzen' en het kleine groepje Engelse locomotieven serie 1500. Uitgediend waren ook de kolossale draaibrug over het Noordzeekanaal tussen Amsterdam en Zaandam en de ongevallenkranen waarmee de NS een omgerolde 2400 te hulp schoten. Ze zijn in de film nog in volle actie te bewonderen. Kleurrijke beelden met soms een herkenbaar en dan weer een veranderd Nederland uit vervlogen tijden.

Speelduur ca. 57 minuten - Nederlands gesproken.

Onze Prijs: € 17,50

Dordrecht van brug tot brug (DVD)

Van 2000 tot 2004 zijn er in Dordrecht opnamen gemaakt tussen de Moerdijkbrug en de Zwijndrechtsebrug. Dit resulteert in een film met zeer gevarieerde opnamen van “bont” gekleurde personen- en goederentreinen op diverse punten langs de lijn.

We beginnen bij de Moerdijkbrug. De zandhoop verraad de aanleg van de nieuwe HSL verbinding. Via de diverse spoorwegovergangen bij de rondweg-zuid komen we bij de inmiddels verdwenen overweg in de Laan der Verenigde Naties. Het centraal station is dan niet ver meer en vanaf de diverse perrons nemen we de tijd om de treinen te bekijken. Nadat we een spoorkraan van Volker Stevin naar “huis” hebben gebracht gaan we naar de Zwijndrechtsebrug over de Oude Maas. De 4 sporen staan garant voor veel verkeer. Ieder uur gaat de brug in deze spoorwegader open. Met de groene Mat 54 nr 766 keren we terug naar Dordrecht centraal voor een kleine impressie van Dordt in stoom 2000, ook wel bekend als Dordt in Storm.

Naast treinen van de NS zien we ook de class 66 van HGK en Short Lines en een 1200 van ACTS met hulploc.

Als extra sluiten we af met opnamen uit 2005 en 2008 bij de spoorwegovergang net ten noorden van de Moerdijkbrug, een van de mooiste foto/film punten op het “eiland”, voor een zonnige variatie van vooral goederentreinen en locs.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluids opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur ca. 92 minuten - DVDR. Stereo/Dolby®-surround

Onze Prijs: € 19,50

Sneeuw in Dordrecht (DVD)

Op vrijdag 27 januari 2004 was het winter in Nederland. Vooral het zuiden kreeg in de vroege ochtend een vers laagje sneeuw. Tussen 7:30 uur en 11:30 uur hebben we op perron 4 en 5 opnamen gemaakt met als resultaat een grote variatie aan treinen met een winterse tintje.

Naast de vele personen treinen krijgt u een prachtige verzameling van goederentreinen met veel verschillende locs te zien die met gevarieerde snelheid passeren. Hierbij veroorzaken sommige een kleine “sneeuwstorm”. Het geluid van de diesels in de BR 232 en Class 66 die vol vermogen vaart maken voor de brug is indrukwekkend.

Een ertstrein komt in de problemen als de voorste loc brandstof blijkt te lekken. De ruim 4000 ton wordt op spoor 6 geparkeerd en zorgt voor vertragingen. Het “feest” wordt kompleet als een bouwtrein met een ex NS 2200 perron 4 blokkeert. Personentreinen moeten wachten voor dat ze mogen binnenrijden.

Voor de ertstrein komt een extra 6400. Deze wordt aangekoppeld en een poging om met 4 locs te rijden mislukt. Na enige tijd wordt besloten de defecte loc af te koppelen en op spoor 7 te plaatsen. Met een flinke vertraging kan de reis worden vervolgd.

Er wordt alleen gebruik gemaakt van originele geluids opnamen, zonder commentaar of muziek.

Speelduur: 55 minuten. Als extra een preview van de film: Dordrecht, van brug tot brug.-  

DVDR. Stereo/Dolby®-surround

Onze Prijs: € 17,50

De RTM Lééft, ook als museumbedrijf (DVD)

De RTM Lééft, ook als museumbedrijf. Onder deze naam is bij Railpress te Papendrecht een film verschenen, waarbij de geschiedenis van het RTM-museumbedrijf vanaf het prille begin in 1966 tot einde 2001 te zien is. De film begint met de periode dat het museum te Hellevoetsluis gevestigd was. We zien beelden van vrijwilligers, die zich onder andere bezig houden met het herleggen van de trambaan naar de Vlotbrug. Beelden van het restaureren van verwaarloosd trammaterieel. Opnamen van een in mei 1971 gedeeltelijk uitgebrande MABD 1602 'Reiger', waarbij de motor gespaard bleef. U ziet de MABD 1602 'Reiger' rijden vanaf de Vlotbrug in een landelijke omgeving, heden ten dage volgebouwd met woningen, winkels, etc. Rijdagen, in samenwerking met het Brandweermuseum te Hellevoetsluis. U ziet naast personen- en gemengde trams ook goederentrams, waarbij vee van de bij de Vlotberg wonende boer Roodhorst vervoerd wordt! Trams met zowel stoom- als dieseltractie.

Door de grote uitbreidingsplannen van de gemeente Hellevoetsluis werden de activiteiten van het RTM-museum langzaam maar zeker onmogelijk gemaakt. Het RTM museum verhuisde naar de huidige locatie te Ouddorp. U ziet beelden van de verhuizing. Het resterende deel van de film is gewijd aan het trambedrijf te Ouddorp. Naast onder andere beelden van restauratiewerkzaamheden aan de M67, ziet u impressies van een tramrit met de MD 1805 'Meeuw', via het Bezoekerscentrum De Punt naar Port Zélande. Hier laat men een stukje geschiedenis van de RTM zien: het laden van koffers en kisten in een bagageafdeling van een rijtuig. Impressies van een modelbaan met daarop RTM-modellen. Ritten met een stoomtram rond de Kerstdagen en tenslotte de laatste aanwinst van het RTM museum: de 'Sperwer' terug uit Oostenrijk.

 De film is van passend, kort en bondig, commentaar voorzien. Voor hen die de RTM een warm hart toedragen is deze videoband een 'must', die daarom niet mag ontbreken in hun verzameling.

De totale speelduur is 58 minuten en is verkrijgbaar op DVD en video.

Onze Prijs: € 19,50

De RTM, een veelzijdig bedrijf (DVD)

Over de Rotterdamse Tramweg Maatschappij (R.T.M.) zijn al diverse films verschenen, maar deze hadden vrijwel uitsluitend het trambedrijf als onderwerp. Dit doet onrecht aan de andere activiteiten. Bootdiensten waren onmisbaar om de tramnetten op de eilanden met elkaar te verbinden. De autobus begon vanaf 1923 een rol te spelen, echter niet om de tram te vervangen, zoals bij veel andere bedrijven gebeurde. Bovendien exploiteerde de R.T.M. vrachtautodiensten, hotel- en restauratiebedrijven.

Deze film toont u de R.T.M in al zijn facetten. Op Schouwen-Duiveland filmde directeur van Zuylen de stoombootdiensten en de drukte bij de autobusdiensten. Met zijn tramachtergrond waren dat Magirus-bussen met aanhanger, zeldzame beelden uit een voorbije tijd. Uiteraard ontbreekt de tram niet. Tussen Rotterdam en Voorne-Putten nog merendeels onbekende beelden, maar ook op het eiland Goeree-Overflakkee. Stoom- en dieseltrams komen daar in beeld en veerboten die worstelen om door zwaar ijs het eiland te bereiken. Dit is de eerste R.T.M-film waarbij u de veelzijdigheid van het bedrijf zult leren kennen alsmede de toekomstvisie van 50 jaar geleden. Moderne trams op de dammen zijn werkelijkheid geworden bij de Stichting RTM te Ouddorp over de Brouwersdam tussen Goeree en Schouwen.

Speelduur: ca. 85 minuten – Nederlands gesproken.

Onze Prijs: € 19,95

Spoorbeeld 7: RTM Motortrams & Stoomtrams (DVD)

De “Rotterdamsche Tramweg Maatschappij onderhield tot 1966 een uitgebreid meterspoornet van stoom- en motortrams op de Zeeuwse en Zuid-Hollandse eilanden. Gelukkig is van het zeer gevarieeerde materieelpark een groot aantal voertuigen gered, die tot 1988 in en rond het voormalige tramstation van Hellevoetsluis stonden, rijdend op een door vrijwilligers gereconstrueerde museumlijn van enkele kilometers. Tegenwoordig vinden we de RTM terug in een gebied waar vroger geen trams reden: de Brouwersdam bij Port Zélande, waar een geheel nieuwe tramlijn met station en depôt annex werkplaats zijn verrezen.

STOOMTRACTIE

De stoomtractie bestaat voor het grootste deel uit de originele bedrijfsfilm van de RTM uit 1929 gemaakt door Willy Mullens. Deze werkelijk fantastische film toont allereerst een kort overzicht van de RTM bedrijfsgeschiedenis en de in gebruik zijnde gebouwen. Verder wordt er uitgebreid aandacht besteed aan het personen- en goederenverkeer op de lijnen Rotterdam naar Zierikzee, Oostvoorne en Flakkee per tram, bus en boot, met name het vee- en stukgoederenvervoer.

MOTORTRAMS

In dit programma over de Rotterdamsche Tramweg Maatschapppij komen de motorwagens en motorrijtuigen aan bod. De filmbeelden zijn gemaakt in 1929 en de jaren ’50 en ’60, toen de nadagen van de RTM in zicht kwamen. We zien trams in actie in Rotterdam en op Voorne-Putten, het laatste werkgebied van de RTM. Opvallend bij de motortrams is dat er van enige standaard geen sprake was. Het meeste materieel werd opgekocht van interlokale trambedrijven die hun diensten staakten. Maar juist deze verschijdenheid aan materieel is voor de tramliefhebber een genot om naar te kijken.

Speelduur circa: 100 minuten

Onze Prijs: € 15,00

Spoorbeeld 6: Een kleurrijk afscheid van de NS serie 2400/6400 (DVD)

Een kleurrijk afscheid van de NS serie 2400

Dieselloc-minnend Nederland nam in 1991 met weemoed afscheid van de serie 2400, een loctype dat sinds de eerste in 1954 in ons land arriveerde, bijna onopvallende haar werk deed. In totaal werden voor NS 130 locs gebouwd. Als laatste exemplaar van de serie 2400 arriveerde op 8 juni 1957 de 2530 in de werkplaats Tilburg. De fabrikant had de loc een afwijkend uiterlijk gegeven, opvallend waren de hooggeplaatste cabine en de lila kleur, die ede loc al gauw de bijnaam “Bisschop” opleverde. In de verkoop van een groot aantal 2400-en aan de SNCF voor inzet bij de aanleg van de TGV-Nord was ook de 2530 begrepen. Het 60-jarig bestaan van de NVBS was aanleiding een aantal locs van de serie 2400 in de oorspronkelijke kleur te schilderen. De 2413 kreeg de blauwe kleur, de 2450 werd bruin en de 2530 herkreeg haar lila kleur. Op deze video-film maken we de laatste dagen meer van de serie 2400 rond Budel, de op 21 september 1991 verreden Klassical Tour en het gereedmaken van de 2530 in de hoofdwerkplaats Tilburg in verband met de verkoop aan de SNCF en de afleveringsproefrit. Op het laatste moment zagen de Fransen echter af van aanschaf van deze markante machine.

Diesel-Elektrische locomotieven NS serie 6400

Op 30 april 1988 arriveerde het eerste exemplaar van de Diesel-Elektrische locomotieven serie 6400 in Nederland. Aanleiding tot de aanschaf was het feit dat de serie 2400 en in mindere mate de serie 2200 niet meer voldeden aam de voor die tijd geldende normen. Het geringe vermogen, de geluidsoverlast en de uitstoot van schadelijke stoffen deden de NS besluiten uit te kijken naar een nieuwe diesellocomotief. Omdat een locomotief naar eigen ontwerp te kostbaar bleek, kwam de NS terecht bij MaK te Kiel die een standaardloc type DE 1002 in het programma had, waarmee NS uit de voeten kon. In deze circa 1 uur durende film bent u getuige van de ontwikkeling en de bouw van de NS serie 6400. NS personeel geeft over het binnenste van de loc deskundig uitleg. Tevens toont de film beelden van ontwerpen die het niet gehaald hebben Beelden van de 6400 in de eerste jaren van haar exploitatie completeren deze film.

Onze Prijs: € 15,00

De RTM - Een echte eilandentram (DVD)

Trams in Nederland  (DVD)

Stoomtrams in Nederland 1936 - 1957

Ruim 2000 km stoomtramweg is er in Nederland geweest, geëxploiteerd door tientallen maatschappijen die hiervoor iets meer dan 700 stoomlocomotieven hebben ingezet.

De meeste stoomtramlijnen zijn tussen 1880 en de Eerste Wereldoorlog aangelegd. De opkomst van de autobus en de crisis van de jaren dertig betekende voor veel stoomtrams het einde. Maar vaak werden tramlijnen niet opgebroken, en hield men trams achter de hand. Hierdoor was het mogelijk dat gedurende de Tweede Wereldoorlog de stoomtram weer ging rijden. Vloeibare brandstoffen immers waren er niet, kolen waren er wel. Ook de eerste jaren na de oorlog kon de stoomtram nog niet gemist worden, maar na 1950 was het toch zo goed als afgelopen.

In deze film worden de volgende stoomtrams getoond: Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij (RTM, 1067 mm spoor), Zeeuwsch-Vlaamsche Tramweg-Maatschappij (ZVTM, meterspoor), Stoomtram-Maatschappij Breskens-Maldeghem (SBM, meterspoor), Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM, normaalspoor), Nederlandsche Tramweg Maatschappij (NTM, normaalspoor), Stoomtramweg-Maatschappij "Oostelijk Groningen" (OG, 1067 mm spoor), Eerste Drentsche Stoomtramweg-Maatschappij (EDS, 1067 mm spoor), Geldersche Tramwegen (GTW, 75 cm spoor).

Elektrische trams in Nederland 1920-1955

Elektrische trams zijn in Nederland nu alleen nog in en rond de vier grote steden te vinden. Vroeger was dat anders: Zuid Limburg kon per tram doorkruist worden, in Groningen knarsten trams over de Grote Markt, de Utrechtse Heuvelrug was het domein van de NBM, en in Utrecht reed tot 1939 een stads-tram. Nijmegen had de beroemde lijn naar Berg en Dal, het enige bergspoor in Nederland, en ook Twente, Arnhem en Zeeland hebben elektrische trams gekend.

Van deze verdwenen trams herleven er enkele in deze film: Haarlem (1920), de NBM in Rhenen (1939), een rit met de NBM van Utrecht naar Zeist (1942), de stads-tram van Utrecht (1929), trams in Arnhem (zomer 1940), Nijmegen (lijn 3 naar Hees en lijn 2 naar Berg en Dal, 1954-1955), een rit van Heerlen naar Kerkrade (1947), en tenslotte Groningen met o.a. beelden van de buitenlijn naar Haren (1939) en de Grote Markt in oorlogs-

tijd.

Onze Prijs: 14,95

RET Deel 1 & 2 (DVD)

RET Deel 1 - Van Parkwagen tot Düwag.

Het is april 1947 wanneer Koningin Wilhelmina voor de derde keer na de bevrijding een bezoek aan het zo gehavende Rotterdam brengt. Tientallen extra trams brengen duizenden Rotterdammers naar het Feijenoord Stadion om daar samen met hun Koningin het bevrijdingsfeest bij te wonen.

In datzelfde jaar doet een grote afvaardiging van de RET-sportvereniging mee aan de Vierdaagse van Nijmegen. Het vervoer per Kromhout- en Saurerbus richting Gelderland krijgt ruime aandacht.

Faas Wilkes, Abe Lenstra en Kees Rijvers samen in de voorhoede tegen de Belgen. Opnieuw staat een groot aantal extra trams gereed om de voetballiefhebbers naar het Stadion te brengen. Vooral de inzet van veel aanhangwagens van de serie 1100 valt op. Na afloop van de wedstrijd worden heel wat tweeassige Parkwagens ingezet voor de terugtocht.

De jaren zestig vormen voor de RET een turbulente periode. Nieuw Zwitsers en Duits materieel, veel aanpassingen van het net aan de zo ingrijpende metrobouw, lijnen die worden opgeheven en in dienst gesteld. U krijgt het allemaal te zien.

De kleuropnamen uit de jaren 1965-1968 tonen U het RET-net op diverse, zeer strategische locaties. U komt ze allemaal tegen: vierassers met en zonder aanhangwagens serie 1001, Allan-stellen, kleine en grote Schindlers, de eerste Düwags en echt niet alleen op hun eigen lijn. Wat dacht U van een vooroorlogs tramstel op lijn 4 richting Schiedam?

Kortom, een DVD voor de liefhebber van tram en stad.

RET Deel 2 - Van bus, tram en metrobouw.

Het is 24 augustus 1946. De stichting Tram-Archief herdenkt het feit dat zij een jaar geleden officieel met haar werkzaamheden is begonnen. Het hoogtepunt van de feestdag wordt gevormd door een feestrit met drie tramstellen: motorrijtuig 11 met volgrijtuig 327, de 119 met de open bijwagen 284 en Parkwagen 195. Met de molen op het Oostplein op de achtergrond ziet U 4-assers van lijn 1 en de nieuwe Allan-motorwagen 571. De lijnen 4 en 8 komt U tegen bij het eindpunt Koemarkt en op de Schiedamseweg. Een heel bijzonder beeld levert de combinatie van de 572 met bijbehorende aanhangwagen op: een Allan-motorwagen met beugel voor!

De opnamen van de bekende schrijver, RET-er en Rotterdamkenner Frits van Zonneveld tonen U de stad tijdens de metrobouw. Bouwdokken, hulpbruggen, echte stoomheimachines, omgelegde tramlijnen, de bouw van kolommen voor het tracé door Zuid en station Zuidplein, U krijgt het allemaal te zien. Ook boeiende facetten van het busbedrijf zoals lijn 57 Lusthofstraat-Prins Alexanderpolder-de Alaska Express-, wederopbouwritten met een stoet Saurers en o.a. buslijn 33 naar Overschie staan op het programma. Bovendien kijkt U toe bij werkzaamheden in de oude werkplaats aan de Isaäc Hubertstraat en de verhuizing naar de Kleiweg waartoe lijn 10 verlengd dient te worden. De nieuwe werkplaats komt in beeld wanneer Düwag 367 per dieplader en treinwagon wordt aangevoerd en vierasser 432 gereed wordt gemaakt voor zijn laatste rit naar de sloper.

De unieke kolentram van de electriciteitscentrale aan de Galileïstraat komt ruim aan bod.

De kleurenfilm richt zich op de op te heffen lijnen 1, 11 en 22 met zijn kleine Schindlers en de steeds weer verschuivende tramsporen op de Coolsingel bij de van Oldebarneveltstraat met de lijnen 2, 3, 9 en 15. De voetbaltrams naar zowel het Feijenoord- als het Sparta-stadion rijden weer als vanouds. De oude en de nieuwe lijn 5 worden gevolgd maar een ontsporing van de 602 maakt hieraan een abrupt einde.

Wederom een DVD voor de liefhebber van Rotterdam en zijn RET.

Speelduur: circa 110 minuten.

Onze Prijs: € 29,75

Bello - Stoom tussen Alkmaar en Bergen (NS) (DVD)

Het mooiste zit meteen aan het begin. In de 19e eeuw begon het verschijnsel "badgast" in zwang te komen. Eerst voor de welgestelden, maar al snel werd de weg naar massa-toerisme ingeslagen, waardoor er behoefte ontstond aan een vervoermiddel tussen stad en strand. Interessante beelden volgen van de tram die het station Bergen Binnen binnenrijdt,getrokken door zo'n bijzondere loc uit de serie NS 6700 (de Ezeltjes) en een dubbeldeksrijtuig, ook wel "Imperiaalrijtuig" genoemd.

Bij aankomst van de tram was het een grote drukte van belang in het hart van Bergen. Veel fascinerende beelden uit de jaren vijftig tonen ons dat toen een dagje strand vanuit Alkmaar nog altijd begon met een feestrit met Bello. In de film kom je Bello overal tegen, bij het vertrek uit Alkmaar, langs het Noordhollands Kanaal, bij de splitsing te Koedijk, in Bergen-Binnen met zijn imposante station en natuurlijk door de duinen richting strand. Toen het eenmaal duidelijk was dat het autoverkeer het ging winnen van de knarsende wagonnetjes was het snel gedaan met het romantische beeld van Bello rijdend door Bergen. De gevolgen bleven niet uit. De film toont de allerlaatste rit zoals deze in het Polygoon bioscoopjournaal verscheen met de zo karakteristieke stem van Philip Bloemendaal. Triest stemmende sloopritten naar de NS werkplaats te Haarlem en de degradatie van Bello tot een soort monument in Bergen-Binnen worden u evenmin onthouden.. Maar ook de wederopstanding van Bello komt gelukkig ruim in beeld. Er zijn prachtige opnamen van het algeheel herstel met als hoogtepunt de bouw vaneen nieuwe ketel in Tilburg. Op geheel ambachtelijke wijze wordt de ketel wederom geklonken en kan Bello na een grondig herstel aan een tweede leven op de lijn Hoorn-Medemblik beginnen. Deze film eindigt dan ook met uitgelezen shots van de 7742 met de eveneens subliem gerestaureerde tramrijtuigen.

Deze film is beslist een aanrader voor de ware stoomliefhebber en voor hen die de beelden van Bello nog in hun herinnering koesteren. Hij geeft tevens een fraai beeld van de strandgenoegens en de sfeer in Bergen in de jaren twintig.

Speelduur: circa 50 minuten.

Onze Prijs: € 19,75

Stoomtractie bij de Nederlandsche Spoorwegen 1947/1957  (DVD)

Wederom een prachtige film uit het NVBS archief. U maakt op boeiende wijze kennis met het stoomtijdperk van de NS in de jaren 1947/57 en ziet u ondermeer Baarle-Nassau, kort na de oorlog.

Zo'n 130 locomotieven staan hier bijeen, de meesten zullen nooit meer rijden. Een 8700 in camouflagepak brengt ons naar de werkplaats Tilburg, waar een rij glimmende stoomlocomotieven aan ons voorbijtrekt.

Het is 1947 en NS is nog trots op haar stomers. Hierna volgt een impressie van het NS-stoombedrijf in de jaren vijftig: een rijwieltrein met een Austerity op een viaduct in Leiden waaronder juist een NZH-motorwagen komt, de serie 1700, Feijenoord met een tenderloc serie 8800, de Italië-Holland Express met een 3900.

In het locdepot Almelo sleept in 1947 de 5536 allerlei bijzonderheden naar buiten: het inspectierijtuig van de HSM, een stoomtramloc en een verzameling Pruisisch schroot, terwijl militaire treinen van het Engelse bezettingsleger met 3900-den van en naar Duitsland voorbijrazen.

In het locdepot Amsterdam geven 3900-den, een 6000, een Jumbo en een Austerity acte de présence, daarbij gadegeslagen door de concurrentie in de vorm van Blokkendozen en een gloednieuwe 1200. Op het Bovendok wordt driftig gerangeerd door 4700-den en 8700-den.

Het Centraal Station wordt aangedaan, met stoom natuurlijk, en met een Koninklijke Trein (twee Jumbo's ervoor!) verlaten we de hoofdstad.

Den Bosch: goederentreinen met 4300-den, en militaire treinen met Jumbo's en 3900-den.

Eindhoven wordt op twee momenten bezocht: op een druilerige dag in 1947 zien we treinen bij het locomotievendepot, o.a. een trein met een grote Austerity, serie 5000, en een sneltrein naar Maastricht met een 6300.

Tien jaar later zien we de Rheingold vertrekken uit Eindhoven met een 3900. De tender lekt als een zeef...

Nederlandse stoomlocs kwamen ook over de grens: in Luik zien we in 1947 met een stoptrein naar Visé vertrekken. De wagensleep achter de loc is schitterend.

Arnhem: ook hier wordt het depot bezocht. We zien een 6000 en meerdere 3900-den. In 1964 is er geen NS-stoom meer, maar de Bundesbahn vereert Arnhem nog met stoomlocs van de Baureihe 38, en op de IJsselbrug stormt een 03.10 voorbij, gadegeslagen door enkele wandelaars.

Nijmegen: de trolleybus brengt ons naar station en locdepot. Treinen met 6000-den (soms in voorspan) en een enkele 3900 trekken aan ons voorbij.

Impressies van de laatste stoomjaren: 3900-den, een 6300 en Jumbo's bij Maastricht, Goes, Roosendaal en Rotterdam, en daarna enkele beelden van het einde: sloopwerkzaamheden in Veenendaal, en zeer fraaie beelden van de electrificatie in Olst, waar een 1700 prachtige stoomwolken uitstoot op een koude winterdag.

Tot slot enkele beelden van NS-stoomtractie in kleur: depot Maastricht met een 6100, op de achtergrond kijkt een turkooise 1200 toe. Met de witte vlag in top vertrekt een 4300 uit Olst nadat een stofzuiger is gepasseerd. Het laatste beeld toont een waar spektakel: een kolentrein helling-op in Schaesberg, een 4700 ervoor en een 4700 als opdruk. Met deze kakafonie van de zwaar werkende driecilinderslag, de blazende veiligheid en de rammelende wagons is de film ten einde.

Speelduur: 50 minuten.

Onze Prijs: € 29,75

De stoomlocomotief  (DVD)

Onze Prijs: € 39,90

Nederlandse Spoorwegen 1945-1980 (DVD)